Tak Laku, Mobil Listrik China Numpuk di Pelabuhan Eropa 

JAKARTA - Mobil listrik asal China menumpuk di Pelabuhan Eropa karena tidak terjual. Mobil buatan China telah membanjiri pasar di Eropa dan Amerika Serikat (AS). 

Belakangan AS merespons dengan mengeluarkan kebijakan tarif impor mobil listrik asal China meningkat 4 kali lipat hingga lebih dari 100%, dari sebelumnya 27,5%. 

Melansir Cleantechnica, Sabtu (18/5/2024), sementara Eropa tidak memiliki tembok tarif yang sesuai. Namun, Komisi Eropa sedang mempelajari bagaimana mengantisipasi banjirnya kendaraan listrik murah dari China. 

Tarif impor Eropa yang tidak tinggi mendorong pabrikan China untuk mengirim mobil listrik buatan mereka ke sana. 

BYD telah mengoperasikan kapal pengangkut mobil laut pertamanya dan memiliki rencana untuk membangun armada kapal serupa.

Baik Jalopnik maupun Quartz mengutip laporan Financial Times, mengklaim pabrikan China mengirimkan lebih banyak kendaraan listrik ke Eropa daripada yang dapat mereka jual. Ini menyebabkan ribuan kendaraan tersebut diparkir di fasilitas pelabuhan. Operator pelabuhan tidak senang karena melimpahnya mobil mengganggu aktivitas pelabuhan lainnya. 

Beberapa orang kini mengatakan tempat tersebut bukan lagi pelabuhan, melainkan tempat parkir mobil untuk kendaraan listrik China yang baru tiba.

Mobil Listrik China Banjiri Pelabuhan Eropa

Pejabat yang mewakili pelabuhan menyalahkan produsen mobil China karena menyumbat fasilitas mereka dengan kendaraan listrik China karena gagal mengatur mobil mereka untuk diangkut ke dealer setelah mereka tiba. 

Menurut para eksekutif yang mewakili Pelabuhan Antwerp-Bruges, pelabuhan tersibuk untuk impor mobil di seluruh Eropa, mobil tiba di pelabuhan tanpa tujuan. 

“Distributor mobil semakin banyak yang menggunakan tempat parkir di pelabuhan sebagai depo. Daripada menyimpan mobil di dealer, mereka dikumpulkan di terminal mobil,” kata mereka kepada Financial Times. 

Menurut pakar rantai pasokan dan eksekutif industri mobil di lapangan, produsen mobil China tidak menjual mobil mereka dengan cukup cepat. Beberapa mobil menghabiskan waktu hingga 18 bulan sebelum menemukan pembeli atau diangkut ke tempat lain.

Sementara itu,  Sekretaris Jenderal Asosiasi Mobil Penumpang China, Cui Dongshu mengatakan kepada Financial Times, memesan pengiriman darat di Eropa merupakan hal yang sulit bagi produsen mobil China. 

Selain itu, ia mencatat strategi ekspor mobil gerilya yang diterapkan produsen mobil China memiliki kemampuan untuk melemparkan diri mereka ke dalam situasi yang tidak menguntungkan.

Apa yang dikatakan Cui tanpa secara langsung menyinggung pemerintah China adalah bahwa pabrikan China tidak dapat menjual semua mobil yang mereka buat di China sehingga mereka mencari Eropa untuk menyerap kelebihan tersebut. 

Dengan kata lain, mereka secara sadar memproduksi lebih banyak mobil daripada yang bisa mereka jual dan menyerahkan masalahnya ke pundak pihak lain. 

(Erha Aprili Ramadhoni)