Ini Pentingnya Truk Pasang Perisai, Simak Aturan Lengkapnya!

“KNKT telah mengidentifikasi semua fatalitas kendaraan yang menabrak truk dari belakang disebabkan karena masuk ke dalam kolong truk. Hal itu menyebabkan semua sistem keselamatan pasif tidak bekerja,” ungkap Djoko.

Kendaraan barang di Indonesia, khususny truk besar, memiliki karakteristik operasional yang spesifik dengan final gear yang sudah distel kuat mengangkut beban tetapi tidak mampu berjalan kencang.

Menurut Djoko, kondisi di Indonesia memiliki kecepatan yang berbeda berada pada satu jalur, sehingga risiko tabrak depan dan belakang sangat tinggi.

Begitu juga di jalan Tol, tingkat kecepatannya sangat tinggi yang berada di atas ambang batas yang bisa diterima berdasarkan standar IRAP (International Road Assessment Programme). Ini membuat risiko tabrak depan belakang di jalan Tol juga sangat tinggi.

(Rizka Diputra)