Mitsubishi Triton Dibekali Mesin Baru, Ini Bedanya dengan Versi Sebelumnya
JAKARTA - PT Mitsubishi Motors Krama Yudha Sales Indonesia (MMKSI) telah meluncurkan model terbaru Mitsubishi Triton. Mobil niaga tersebut hadir dengan mesin hingga fitur baru.
Mitsubishi All-New Triton dibekali mesin diesel turbo 2.4L 4N16 Euro-4 yang lebih bertenaga serta lebih efisien. Mesin itu mampu memuntahkan tenaga maksimal 184 PS/ 135km dan torsi sebesar 430 Nm.
"Triton punya 3 horsepower yang berbeda, 110, 150, dan 184. 110 karena feedback dari customer yang di field, yang tidak butuh cepat tapi butuh kapabilitas yang bergerak di medan yang berat," kata Brand Ambassador Mitsubishi Indonesia, Rifat Sungkar, beberapa waktu lalu.
Ia melanjutkan, tenaga 150 hp ada di varian GLS. Rifat menyebut, varian yang 4x4 dan GLX 4x2, lebih kepada lighter offroad kombinasi jalan raya dan offroad jadi 3.200 sampai 3.500.
"184 hp di varian paling atas, ini lebih ke lifestyle dan day-to-day, torsi bawah untuk kegiatan ini tidak perlu torsi besar, torsi 2.500 di 2.700. Gearnya juga berubah dari 4,0 ke 4,6, ini akan sangat sesuai dengan kebutuhan masyarakat kita," ujarnya.
Berbeda dengan Mitsubishi Triton sebelumnya, mesin 4N16 diberikan untuk seluruh varian Mitsubishi Triton. Meski satu mesin, ternyata tenaga dan torsi maksimal yang ada di setiap varian berbeda. Hal ini untuk menyesuaikan kebutuhan yang sesuai dengan setiap varian.
Mesin 4N16 memiliki perbedaan dibandingkan mesin 4N15. Pertama, bentuk bagian atas piston 4N16 yang sudah disempurnakan. Ini membuatnya lebih ringan, lebih minim gesekan, dan mampu meningkatkan performa pendinginan di combustion chamber.
Kedua, 4N16 punya perbedaan di supply pump dan injector. Ketiga, bentuk inlet yang lebih optimal. Keempat, adanya penggunaan variable oil control valve. Kombinasi itu membuat mesin 4N16 lebih potensial secara kinerja, terutama torsi besar di putaran lebih rendah membuat mobil lebih cekatan berakselerasi di start awal dengan beban penuh.
Redaksi pernah menjajal All New Trion pada trek sepanjang 650 meter dengan melibatkan berbagai jenis jalur menantang, mulai dari trek dengan kubangan air, trek berlumpur, hingga kontur menanjak dan menurun.
Beberapa fitur utama yang diuji adalah mode penggerak 4x4 dengan Super Select-II pada varian Ultimate, serta Hill Start Assist (HSA) dan Active Stability and Traction Control (ASTC). Ketangguhan Triton terbukti pada jalur berlumpur sepanjang 3 meter dengan kedalaman 10-30 cm. Fitur drive mode ‘Mud’ dan Real Differential Lock berperan penting dalam menjaga traksi.
Ketangguhan All New Triton terbukti pada jalur berlumpur sepanjang 3 meter dengan kedalaman 10-30 cm. Pada area ini, fitur drive mode ‘Mud’ dan Real Differential Lock berperan penting dalam menjaga traksi.
Pengujian paling ekstrem ketika harus menuruni turunan terjal dengan tikungan ke kiri yang tajam. Bodi kendaraan terangkat hingga membentuk sudut kurang lebih 60 derajat dan roda belakang kanan terangkat.
Sementara itu, Director of Product Strategy Division PT MMKSI, Hikaru Mii menyebut, All New Triton hadir dengan menyesuaikan kebutuhan konsumen dan karakteristik bisnisnya.
"Terutama yang dilakukan adalah varian HDX dengan power rendah, torsi yang kuat. Mereka membutuhkan respons yang cepat dan butuh tenaga lebih besar," kata Hikaru Mii.
"Di saat yang sama, kita juga mencoba meningkatkan kemampuan efisiensi mobil ini semakin baik di setiap varian, jadi kami menyesuaikan dengan kebutuhan konsumen dari masing-masing varian tersebut," tuturnya.
(Erha Aprili Ramadhoni)
