MENU
Untuk Anda
Kanal
About Us
WUHAN - Pengemudi taksi online di China, semakin resah dengan keberadaan robotaxi. Mereka terancam kehilangan pekerjaan dengan adanya taksi tanpa pengemudi tersebut.
Melansir Reuters, Sabtu (10/8/2024), Liu Yi (36) adalah salah satu dari 7 juta pengemudi taksi online di China. Ia mulai mengemudi paruh waktu tahun ini saat pekerjaan konstruksi melambat karena banyaknya apartemen yang tidak terjual di seluruh negeri.
Sekarang ia meramalkan krisis lain saat ia berdiri di samping mobilnya sambil melihat tetangganya memesan taksi tanpa pengemudi.
"Semua orang akan kelaparan," katanya tentang pengemudi di Wuhan yang bersaing dengan robotaxi dari Apollo Go, anak perusahaan raksasa teknologi Baidu.
Pakar ekonom dan industri memperkirakan pengemudi taksi daring dan taksi termasuk di antara pekerja pertama di dunia yang menghadapi ancaman kehilangan pekerjaan akibat kecerdasan buatan saat ribuan robotaxi memenuhi jalan-jalan di China.
Teknologi kendaraan tanpa pengemudi masih dalam tahap percobaan. Namun, China telah bergerak agresif untuk memberikan lampu hijau pada uji coba dibandingkan dengan AS yang dengan cepat meluncurkan investigasi dan menangguhkan persetujuan setelah terjadi kecelakaan.
Setidaknya 19 kota di China menjalankan uji robotaxi dan robobus. Tujuh kota telah menyetujui uji coba tanpa monitor pengemudi manusia oleh setidaknya lima pemimpin industri: Apollo Go, Pony.ai, WeRide, AutoX, dan SAIC Motor.
Apollo Go mengatakan pada Mei, mereka berencana menyebarkan 1.000 robotaxi di Wuhan pada akhir tahun. Pada 2022, mereka telah memperkirakan beroperasi di 100 kota pada tahun 2030.
Pony.ai, yang didukung Toyota Motor Jepang, mengoperasikan 300 robotaxi dan berencana mengoperasikan 1.000 lagi pada 2026. Wakil presidennya mengatakan robotaxi dapat memakan waktu lima tahun untuk menjadi menguntungkan secara berkelanjutan. Saat itu mereka akan berkembang "secara eksponensial".
WeRide dikenal dengan taksi, van, bus, dan penyapu jalan otonom. AutoX, yang didukung pemimpin e-commerce Alibaba Group, beroperasi di kota-kota termasuk Beijing dan Shanghai. SAIC telah mengoperasikan robotaxi sejak akhir 2021.
"Kami telah melihat adanya percepatan di China. Sekarang, izin yang dikeluarkan tentu saja meningkat pesat," kata Direktur Pelaksana Boston Consulting Group Augustin Wegscheider.
"AS jauh lebih bertahap."
Waymo milik Alphabet adalah satu-satunya perusahaan AS yang mengoperasikan robotaxi tanpa awak yang memungut biaya. Juru Bicara Perusahaan menyebutkan, perusahaan memiliki total sekitar 700 mobil yang beroperasi di San Francisco, Los Angeles, Phoenix, dan Austin, Texas, tetapi tidak semuanya beroperasi setiap saat.
Cruise, yang didukung oleh General Motors, memulai kembali pengujian pada bulan April setelah salah satu kendaraannya menabrak pejalan kaki tahun lalu. Cruise mengatakan bahwa mereka beroperasi di tiga kota dengan keselamatan sebagai misi utamanya.
"Ada perbedaan yang jelas antara AS dan Tiongkok" dengan pengembang robotaxi menghadapi pengawasan yang jauh lebih ketat dan rintangan yang lebih tinggi di AS, kata mantan CEO Waymo John Krafcik.
Robotaxi juga memicu masalah keselamatan di China, tetapi armadanya berkembang biak karena otoritas menyetujui pengujian untuk mendukung tujuan ekonomi.
Tahun lalu, Presiden Xi Jinping menyerukan "kekuatan produktif baru", yang memicu persaingan regional. Beijing mengumumkan pengujian di area terbatas pada bulan Juni dan Guangzhou mengatakan bulan ini akan membuka jalan di seluruh kota untuk uji coba kendaraan tanpa pengemudi.
Beberapa perusahaan China telah berupaya menguji mobil otonom di AS tetapi Gedung Putih akan melarang kendaraan dengan sistem yang dikembangkan China, kata orang-orang yang diberi pengarahan tentang masalah tersebut.
Wegscheider dari Boston Consulting membandingkan dorongan China untuk mengembangkan kendaraan otonom dengan dukungannya terhadap kendaraan listrik.
"Begitu mereka berkomitmen," katanya, "mereka bergerak cukup cepat".
China memiliki 7 juta pengemudi taksi daring terdaftar dibandingkan dengan 4,4 juta dua tahun lalu, data resmi menunjukkan. Dengan taksi daring yang menyediakan pekerjaan terakhir selama perlambatan ekonomi, efek samping robotaxi dapat mendorong pemerintah untuk mengerem, kata para ekonom.
(Erha Aprili Ramadhoni)