Dari ajang WRC, lahir Mitsubishi Lancer Evolution pertama kalinya pada Oktober 1992. https://ototekno.okezone.com/read/2026/08/26/15/3238378/lahir-dari-ajang-wrc-ini-5-mitsubishi-lancer-evolution-legendaris-era-1990-anidhttps://ototekno.okezone.com/read/2026/08/26/15/3238378/lahir-dari-ajang-wrc-ini-5-mitsubishi-lancer-evolution-legendaris-era-1990-anhttps://ototekno.okezone.com/read/2026/08/26/15/3238378/lahir-dari-ajang-wrc-ini-5-mitsubishi-lancer-evolution-legendaris-era-1990-anRabu 26 Agustus 2026 18:04 WIBErha Aprili RamadhoniLahir dari Ajang WRC, Ini 5 Mitsubishi Lancer Evolution Legendaris Era 1990-an (Dok Mitsubishi)https://img.okezone.com/content/2026/08/26/15/3238378/mitsubishi_lancer_evolution_iii_1995-0aEU_large.jpgJAKARTA - Mitsubishi Lancer adalah sedan yang telah melegenda. Sedan ini telah terjual luas di seluruh dunia. Bahkan, penjualannya mencapai lebih dari 7 juta unit.  Model ini juga turut andil membesarkan nama Mitsubishi di industri otomotif dunia. Selain Mitsubishi Lancer, ada pula versi sportynya yakni Lancer Evolution.  Lancer Evolution turut berkiprah pada ajang reli dunia WRC. Dari ajang WRC inilah, lahir Mitsubishi Lancer Evolution pertama kalinya pada Oktober 1992. Masuk ke dalam FIA Group A atau mobil reli yang berbasis dari mobil produksi massal. Saat itu untuk bisa ikut serta dalam WRC setiap pabrikan diharuskan memproduksi mobil balapnya untuk dijual kepada publik minimal 2.500 unit.  Sejak saat itu, Mitsubishi Lancer Evolution memulai kiprahnya di dunia otomotif hingga melahirkan sepuluh model Lancer Evolution yang melegenda. Berikut 5 model Lancer Evolution yang eksis pada tahun 1990-an, sebagaimana melansir laman Mitsubishi Motors, Rabu (26/8/2026):  1. Lancer Evolution I (1992) Setelah target 2.500 unit Lancer Evolution produksi massal terpenuhi, kiprah Lancer Evolution pun dimulai. Saat itu banyak anggapan dari pabrikan mobil bahwa mobil produksi massal akan laris manis jika berhasil di ajang balap. Untuk membuat Lancer Evolution ini kompetitif, Mitsubishi Motors menggunakan bodi dari Lancer yang ringan dan kompak yang diracik menggunakan mesin 4G63T dengan turbocharger yang berasal dari Galant VR-4. Dikombinasikan dengan penggerak 4WD fulltime. Mitsubishi Lancer Evolution I 1992 (Dok Mitsubishi) Mesin ini tentunya dimodifikasi sehingga memiliki tenaga buas 250 PS atau 10 PS lebih besar dari standar Galant VR-4. Kekuatan bodi ditingkatkan tapi juga mengurangi bobot dengan adanya kap mesin aluminium. Suspensi dioptimalkan sehingga lebih kaku. Sistem aerodinamika juga lebih baik dengan adanya lubang besar pada bumper depan dan spoiler belakang.  Lancer Evolution versi produksi massal ini punya dua model, GSR dan RS. Sebanyak 2.500 unit Lancer Evolution I langsung ludes terjual hanya beberapa hari setelah peluncurannya. Total hanya 5.000 unit Lancer Evolution I yang diproduksi pada batch pertama di tahun 1992-1993. Semuanya hadir dengan konfigurasi setir kanan karena hanya dijual untuk pasar Jepang.   2. Lancer Evolution II (1994) Lancer Evolution II meluncur pada Januari 1994 sebagai suksesor generasi pertama. Lancer Evolution II ini hadir dengan ubahan dari generasi sebelumnya, terutama di area pengendalian dan stabilitas. Hilangnya Limited Slip Differential (LSD) di bagian belakang dan digantikan pelat untuk membuatnya lincah di tikungan. Wheelbase yang lebih panjang dan track lebih lebar.  Meski sama-sama memakai mesin Mitsubishi berkode 4G63, tenaga yang dihasilkan Lancer Evolution II sedikit di atas generasi pertama. Sebab bila Lancer Evolution I hanya mampu memproduksi tenaga sebesar 250 PS hp, pada generasi kedua, Lancer Evo mampu memciptakan tenaga sebesar 260 PS dari mesin yang sama.  Selain itu, platform yang digunakan berbeda. Bila di generasi pertama masih menggunakan platform dengan kode CD9A, di generasi kedua Mitsubishi mengggunakan kode platform CE9A.  3. Lancer Evolution III (1995) Lancer Evolution III meluncur pada Februari 1995. Ini adalah generasi ketiga dari Lancer Evolution. Model ini hadir dengan aerodinamika dan pendinginan mesin yang lebih baik guna tetap kompetitif di WRC.  Ubahan utama terlihat pada desain bumper depan, samping, dan airdam belakang serta spoiler belakang.  Bagian mesin tak luput dari perbaikan. Tenaganya ditingkatkan 10 PS lagi menjadi 270 PS, salah satunya berkat meningkatnya rasio kompresi menjadi 9.0. Ada warna baru yaitu Dandelion Yellow yang kemudian menjadi ciri khas Lancer Evolution. Mobil ini mampu membawa Tommi Makinen ke tangga juara rally dunia pada 1996.   4. Lancer Evolution IV (1996) Pada Oktober 1995, mobil penumpang Lancer mendapat full model change, begitu pun Lancer Evolution yang masuk generasi keduanya atau dikenal juga dengan Evo IV. Mobil yang digunakan untuk reli berbasis pada Lancer Evolution RS dengan spesifikasi dan fungsi sesuai keinginan tim WRC. Sementara Evolution GSR dihadirkan untuk pencinta sports car. Lancer Evo IV ini sudah dibekali teknologi Active Yaw Control (AYC) yang berfungsi mengontrol keseimbangan berkendara antara ban sisi kanan dan kiri. Peranti ini menggunakan active rear differential untuk mendukung kerjanya dalam menjaga kestabilan kendaraan saat bermanuver di kecepatan tinggi memanfaatkan sistem All Wheel Drive. Mitsubishi Lancer Evolution IV 1996 (Dok Mitsubishi) Seiring penggunaan basis baru berkode CN9A, Lancer Evolution memiliki bodi yang lebih besar dan memungkinkan menggunakan desain yang lebih ekstrem. Foglamp yang digunakan lebih besar dan menimbulkan kesan bahwa ini adalah mobil reli sejati. Mesin hanya dituning ulang untuk menaikkan sedikit tenaga menjadi 280 PS. Menurut beberapa penggunanya, mesin ini memiliki kinerja turbo yang lebih optimal lantaran sistemnya yang sudah menganut twinscroll turbo. 5. Lancer Evolution V (1998) Lacner Evolution V diluncurkan pada Januari 1998 dengan modifikasi yang cukup heboh guna mengikuti perkembangan di mobil reli Group A. Hal ini lantaran saat itu FIA memberikan kebebasan bagi pabrikan untuk memodifikasi mobilnya dengan cukup berat.  Contoh saja pada mesin menggunakan piston yang lebih ringan, nozzle turbocharger lebih besar dan beberapa ubahan lain sehingga menghasilkan torsi maksimum hingga 373 Nm di 3.000 rpm.  Di sektor kaki-kaki, wheel track juga dilebarkan untuk mendapatkan handling yang lebih tajam. Untuk membuatnya lebih baik secara aerodinamika, rear spoiler besarnya bisa disetel. Ini adalah salah satu fitur terkenal dari Evolution V. Mobil ini membawa Mitsubishi Motors sebagai juara Manufaktur di ajang WRC untuk pertama kalinya.   JAKARTA - Mitsubishi Lancer adalah sedan yang telah melegenda. Sedan ini telah terjual luas di seluruh dunia. Bahkan, penjualannya mencapai lebih dari 7 juta unit.  Model ini juga turut andil membesarkan nama Mitsubishi di industri otomotif dunia. Selain Mitsubishi Lancer, ada pula versi sportynya yakni Lancer Evolution.  Lancer Evolution turut berkiprah pada ajang reli dunia WRC. Dari ajang WRC inilah, lahir Mitsubishi Lancer Evolution pertama kalinya pada Oktober 1992. Masuk ke dalam FIA Group A atau mobil reli yang berbasis dari mobil produksi massal. Saat itu untuk bisa ikut serta dalam WRC setiap pabrikan diharuskan memproduksi mobil balapnya untuk dijual kepada publik minimal 2.500 unit.  Sejak saat itu, Mitsubishi Lancer Evolution memulai kiprahnya di dunia otomotif hingga melahirkan sepuluh model Lancer Evolution yang melegenda. Berikut 5 model Lancer Evolution yang eksis pada tahun 1990-an, sebagaimana melansir laman Mitsubishi Motors, Rabu (26/8/2026):  1. Lancer Evolution I (1992) Setelah target 2.500 unit Lancer Evolution produksi massal terpenuhi, kiprah Lancer Evolution pun dimulai. Saat itu banyak anggapan dari pabrikan mobil bahwa mobil produksi massal akan laris manis jika berhasil di ajang balap. Untuk membuat Lancer Evolution ini kompetitif, Mitsubishi Motors menggunakan bodi dari Lancer yang ringan dan kompak yang diracik menggunakan mesin 4G63T dengan turbocharger yang berasal dari Galant VR-4. Dikombinasikan dengan penggerak 4WD fulltime. Mitsubishi Lancer Evolution I 1992 (Dok Mitsubishi) Mesin ini tentunya dimodifikasi sehingga memiliki tenaga buas 250 PS atau 10 PS lebih besar dari standar Galant VR-4. Kekuatan bodi ditingkatkan tapi juga mengurangi bobot dengan adanya kap mesin aluminium. Suspensi dioptimalkan sehingga lebih kaku. Sistem aerodinamika juga lebih baik dengan adanya lubang besar pada bumper depan dan spoiler belakang.  Lancer Evolution versi produksi massal ini punya dua model, GSR dan RS. Sebanyak 2.500 unit Lancer Evolution I langsung ludes terjual hanya beberapa hari setelah peluncurannya. Total hanya 5.000 unit Lancer Evolution I yang diproduksi pada batch pertama di tahun 1992-1993. Semuanya hadir dengan konfigurasi setir kanan karena hanya dijual untuk pasar Jepang.   2. Lancer Evolution II (1994) Lancer Evolution II meluncur pada Januari 1994 sebagai suksesor generasi pertama. Lancer Evolution II ini hadir dengan ubahan dari generasi sebelumnya, terutama di area pengendalian dan stabilitas. Hilangnya Limited Slip Differential (LSD) di bagian belakang dan digantikan pelat untuk membuatnya lincah di tikungan. Wheelbase yang lebih panjang dan track lebih lebar.  Meski sama-sama memakai mesin Mitsubishi berkode 4G63, tenaga yang dihasilkan Lancer Evolution II sedikit di atas generasi pertama. Sebab bila Lancer Evolution I hanya mampu memproduksi tenaga sebesar 250 PS hp, pada generasi kedua, Lancer Evo mampu memciptakan tenaga sebesar 260 PS dari mesin yang sama.  Selain itu, platform yang digunakan berbeda. Bila di generasi pertama masih menggunakan platform dengan kode CD9A, di generasi kedua Mitsubishi mengggunakan kode platform CE9A.  3. Lancer Evolution III (1995) Lancer Evolution III meluncur pada Februari 1995. Ini adalah generasi ketiga dari Lancer Evolution. Model ini hadir dengan aerodinamika dan pendinginan mesin yang lebih baik guna tetap kompetitif di WRC.  Ubahan utama terlihat pada desain bumper depan, samping, dan airdam belakang serta spoiler belakang.  Bagian mesin tak luput dari perbaikan. Tenaganya ditingkatkan 10 PS lagi menjadi 270 PS, salah satunya berkat meningkatnya rasio kompresi menjadi 9.0. Ada warna baru yaitu Dandelion Yellow yang kemudian menjadi ciri khas Lancer Evolution. Mobil ini mampu membawa Tommi Makinen ke tangga juara rally dunia pada 1996.   4. Lancer Evolution IV (1996) Pada Oktober 1995, mobil penumpang Lancer mendapat full model change, begitu pun Lancer Evolution yang masuk generasi keduanya atau dikenal juga dengan Evo IV. Mobil yang digunakan untuk reli berbasis pada Lancer Evolution RS dengan spesifikasi dan fungsi sesuai keinginan tim WRC. Sementara Evolution GSR dihadirkan untuk pencinta sports car. Lancer Evo IV ini sudah dibekali teknologi Active Yaw Control (AYC) yang berfungsi mengontrol keseimbangan berkendara antara ban sisi kanan dan kiri. Peranti ini menggunakan active rear differential untuk mendukung kerjanya dalam menjaga kestabilan kendaraan saat bermanuver di kecepatan tinggi memanfaatkan sistem All Wheel Drive. Mitsubishi Lancer Evolution IV 1996 (Dok Mitsubishi) Seiring penggunaan basis baru berkode CN9A, Lancer Evolution memiliki bodi yang lebih besar dan memungkinkan menggunakan desain yang lebih ekstrem. Foglamp yang digunakan lebih besar dan menimbulkan kesan bahwa ini adalah mobil reli sejati. Mesin hanya dituning ulang untuk menaikkan sedikit tenaga menjadi 280 PS. Menurut beberapa penggunanya, mesin ini memiliki kinerja turbo yang lebih optimal lantaran sistemnya yang sudah menganut twinscroll turbo. 5. Lancer Evolution V (1998) Lacner Evolution V diluncurkan pada Januari 1998 dengan modifikasi yang cukup heboh guna mengikuti perkembangan di mobil reli Group A. Hal ini lantaran saat itu FIA memberikan kebebasan bagi pabrikan untuk memodifikasi mobilnya dengan cukup berat.  Contoh saja pada mesin menggunakan piston yang lebih ringan, nozzle turbocharger lebih besar dan beberapa ubahan lain sehingga menghasilkan torsi maksimum hingga 373 Nm di 3.000 rpm.  Di sektor kaki-kaki, wheel track juga dilebarkan untuk mendapatkan handling yang lebih tajam. Untuk membuatnya lebih baik secara aerodinamika, rear spoiler besarnya bisa disetel. Ini adalah salah satu fitur terkenal dari Evolution V. Mobil ini membawa Mitsubishi Motors sebagai juara Manufaktur di ajang WRC untuk pertama kalinya.